{"id":2662,"date":"2025-06-20T20:00:16","date_gmt":"2025-06-20T18:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/?p=2662"},"modified":"2025-06-24T13:01:19","modified_gmt":"2025-06-24T11:01:19","slug":"eine-runde-sache-fuer-die-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/01-25\/eine-runde-sache-fuer-die-zukunft\/","title":{"rendered":"Eine runde Sache f\u00fcr die Zukunft"},"content":{"rendered":"\n

Clevere L\u00f6sungen braucht es manchmal ganz schnell. L\u00f6sungen wie die neue Anlage von EMAG LaserTec. Sie bringt eine Hart\u00adme\u00adtall-Beschich\u00adtung per Laser\u00adauf\u00adtrag\u00adschwei\u00dfen auf Brems\u00adscheiben auf. Die Tech\u00adno\u00adlogie wird drin\u00adgend ben\u00f6\u00adtigt, denn sie verhin\u00addert, dass beim Brems\u00advor\u00adgang Abrieb und damit Fein\u00adstaub entsteht. Die Partikel sind gesund\u00adheits\u00adge\u00adf\u00e4hr\u00addend. Darum regle\u00admen\u00adtiert die neue Schad\u00adstoff\u00adnorm Euro 7 ab 2027 alle Fahr\u00adzeug-Emis\u00adsionen von neu zuge\u00adlas\u00adsenen Pkw \u2013 auch den Abrieb aus Bremsen und Reifen. Es ist also Tempo gefragt. Bei der Auswahl der Kompo\u00adnenten setzte das EMAG-Entwick\u00adlungs\u00adteam darum auf SCHUNK Engi\u00adnee\u00adring. Mit diesem effi\u00adzi\u00adenten Prozess erhielt EMAG in k\u00fcrzester Zeit pass\u00adge\u00adnaue Kompo\u00adnenten f\u00fcr seine spezi\u00adfi\u00adschen Anfor\u00adde\u00adrungen.<\/p>\n\n\n\n

Gro\u00df\u00adhub\u00adgreifer PLG an inte\u00adgriertem Hand\u00adling\u00adsystem<\/h2>\n\n\n\n

\u201eDamit unsere Kunden die Vorgaben der Brems\u00adscheibe der Zukunft erf\u00fcllen k\u00f6nnen, haben wir die ELC 450 LMD vorge\u00adstellt. Mit ihr wird per \u201aLaser Metal Depo\u00adsi\u00adtion\u2018 (LMD) eine zwei\u00adla\u00adgige Beschich\u00adtung auf die Brems\u00adscheibe aufge\u00adbracht, die sie prak\u00adtisch verschlei\u00df- und korro\u00adsi\u00adons\u00adfrei macht und die Fein\u00adstaub\u00ademis\u00adsion deut\u00adlich verrin\u00adgert\u201c, bekr\u00e4f\u00adtigt Martin Fritz, Team\u00adleiter Entwick\u00adlung bei EMAG LaserTec in Heubach. \u201eHier hat uns SCHUNK wesent\u00adlich dabei unter\u00adst\u00fctzt, die auto\u00adma\u00adti\u00adsierte Bauteil\u00adzu\u00adf\u00fch\u00adrung zur Laser\u00adzelle prozess\u00adsi\u00adcher, kompakt und mit vorge\u00adge\u00adbener Takt\u00adrate zu reali\u00adsieren. Im Einsatz ist der pneu\u00adma\u00adti\u00adsche Gro\u00df\u00adhub\u00adgreifer PLG im Zusam\u00admen\u00adspiel mit den Universal-Schwenk\u00adfin\u00adgern GFS \u2013 f\u00fcr uns eine \u00fcber\u00adzeu\u00adgende Hand\u00adha\u00adbungs\u00adl\u00f6\u00adsung in der neuen Maschine.\u201c Die EMAG-Konstruk\u00adteure instal\u00adlierten den Gro\u00df\u00adhub\u00adgreifer an einem Lini\u00aden\u00adportal in der ELC. \u201eEinen klas\u00adsi\u00adschen Roboter f\u00fcr die Bauteil\u00adzu\u00adf\u00fch\u00adrung konnten wir ausschlie\u00dfen, weil es in diesem beengten Arbeits\u00adraum daf\u00fcr keinen Platz gibt\u201c, erl\u00e4u\u00adtert Martin Fritz das Umfeld der ELC. \u201eDas vorhan\u00addene Line\u00adar\u00adhand\u00adling aus dem Hause EMAG und der SCHUNK-Greifer PLG zusammen mit den Schwenk\u00adfin\u00adgern GFS ergeben eine ideale Kine\u00admatik f\u00fcr die Brems\u00adschei\u00adbenzu- und \u2011abf\u00fch\u00adrung.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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\u201eSCHUNK half uns, die auto\u00adma\u00adti\u00adsierte Bauteil\u00adzu\u00adf\u00fch\u00adrung prozess\u00adsi\u00adcher, kompakt und schnell zu reali\u00adsieren.\u201c<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\nMartin Fritz, Team\u00adleiter Entwick\u00adlung bei EMAG LaserTec<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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PLG mit GFS f\u00fchrt die Brems\u00adscheiben der Beschich\u00adtungs\u00adzelle zu<\/h2>\n\n\n\n

Die kompakte Be- und Entla\u00adde\u00adl\u00f6\u00adsung im Arbeits\u00adraum der ELC 450 LMD DUO erweist sich als robust beim Bedienen von zwei Laser\u00adzellen. Der PLG beginnt seine Arbeit an der Rollen\u00adbahn mit dem Aufnehmen der rund 30 Kilo\u00adgramm schweren, bereits vorzen\u00adtrierten Brems\u00adscheibe aus Grau\u00adguss. Sie wird in vorge\u00adla\u00adgerten Prozessen gerei\u00adnigt, gewogen und auf rund 300 Grad Celsius vorge\u00adw\u00e4rmt und ihre Zuf\u00fch\u00adrung zur Rollen\u00adbahn kann manuell, halb\u00adau\u00adto\u00adma\u00adti\u00adsiert oder voll\u00adau\u00adto\u00adma\u00adti\u00adsiert erfolgen. Nun f\u00fchrt der PLG die hori\u00adzontal liegende Scheibe zur Aufnah\u00adme\u00adspindel der ersten Laser\u00adzelle. Hier erfolgt der Auftrag einer Korro\u00adsi\u00adons\u00adschicht aus Edel\u00adstahl. Nachdem die herme\u00adtisch abge\u00adschlos\u00adsene Laser\u00adein\u00adheit die Scheibe frei\u00adge\u00adgeben hat, hebt der PLG sie aus der Spindel und wendet sie mittels der GFS-Schwenk\u00adfinger, um sie erneut auf den Dorn zu setzen. Jetzt erh\u00e4lt auch die zweite Seite der Scheibe ihre Korro\u00adsi\u00adons\u00adschicht. Hat die erste Laser\u00adsta\u00adtion die Scheibe endg\u00fcltig frei\u00adge\u00adgeben, verf\u00e4hrt das Hand\u00adling\u00adsystem zur n\u00e4chsten Station \u00fcber den Absaug\u00adtrichter. Auch \u00fcber dem Trichter wird die Scheibe gewendet, um sie beid\u00adseits abzu\u00adsaugen. Schlie\u00df\u00adlich f\u00fchrt der PLG die Scheibe hori\u00adzontal der zweiten Laser\u00adsta\u00adtion zu, in der auf beiden Seiten das Einschwei\u00dfen der Hart\u00adschicht aus Karbid erfolgt.<\/p>\n\n\n\n

In den beiden Zellen der ELC 450 LMD DUO wird der Beschich\u00adtungs\u00adwerk\u00adstoff jeweils als Pulver zuge\u00adf\u00fchrt und per Laser mit der Bauteil\u00adober\u00adfl\u00e4che verschmolzen. Nach insge\u00adsamt vier Beschich\u00adtungs\u00advor\u00adg\u00e4ngen \u2013 zwei Schei\u00adben\u00adseiten und zwei Zellen \u2013 ist die Brems\u00adscheibe fertig zum Entladen. Inline-Quali\u00adt\u00e4ts\u00adsi\u00adche\u00adrungs\u00adma\u00df\u00adnahmen, wie beispiels\u00adweise ein Schicht\u00addi\u00adcken\u00adsensor, gew\u00e4hr\u00adleisten die prozess\u00adin\u00adte\u00adgrierte Abspal\u00adtung von NIO-Teilen. Der PLG bringt die fertig beschich\u00adteten Brems\u00adscheiben zum Ausgang des ELC-Arbeits\u00adraumes auf die entspre\u00adchenden Rollen\u00adbahnen zur Teile-Abf\u00fch\u00adrung; anschlie\u00ad\u00dfend erfolgen nach\u00adge\u00adla\u00adgerte Prozesse.<\/p>\n\n\n\n

Martin Fritz, Team\u00adleiter Entwick\u00adlung bei EMAG LaserTec in Heubach (li.), im Arbeits\u00adge\u00adspr\u00e4ch mit J\u00fcrgen Kolbus, Key Account Manager Greif\u00adtechnik und Auto\u00adma\u00adti\u00adsie\u00adrungs\u00adtechnik bei SCHUNK.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Defi\u00adnierte Vorgaben dank Online-Konfi\u00adgu\u00adra\u00adtion schnell erf\u00fcllt<\/h2>\n\n\n\n

\u201eUnsere Vorgaben f\u00fcr den Greifer in diesem neuen Maschi\u00adnen\u00adkon\u00adzept waren ganz klar defi\u00adniert\u201c, res\u00fc\u00admiert Martin Fritz: ein gro\u00dfer Hub f\u00fcr ein schei\u00adben\u00adf\u00f6r\u00admiges Bauteil mit einem Durch\u00admesser von 250 bis 500 Milli\u00adme\u00adtern, Kraft f\u00fcr ein rund 30 bis 50 Kilo\u00adgramm schweres Werk\u00adst\u00fcck, eine Greif\u00adh\u00f6he von rund zehn bis 45 Milli\u00adme\u00adtern sowie Robust\u00adheit f\u00fcr eine Umge\u00adbung mit Metall\u00adrest\u00adst\u00e4uben. \u201eWeitere Rand\u00adbe\u00addin\u00adgungen hat der enge Arbeits\u00adraum der ELC gesetzt\u201c, so der Konstruk\u00adti\u00adons\u00adleiter. \u201eDie L\u00f6sung muss kompakt sein. Wir wollen, dass das Bauteil in hori\u00adzon\u00adtaler Lage zu- und abge\u00adf\u00fchrt wird und der offene Grei\u00adf\u00aderhub sich stets in Prozess\u00adrich\u00adtung bewegt. Auch die R\u00fcst\u00adfrei\u00adheit \u00fcber ein defi\u00adniertes Werk\u00adst\u00fcck\u00adspek\u00adtrum ist eine Vorgabe, weil wir mit nur einem Backen\u00adsatz alle Schei\u00adben\u00adgr\u00f6\u00dfen greifen wollen. Au\u00dferdem brau\u00adchen wir Sicher\u00adheit: Die analoge Abfrage des Backen\u00adhubs liefert uns die direkte Kontrolle, ob das rich\u00adtige Werk\u00adst\u00fcck gegriffen wird. Nicht zuletzt soll das Schwenken schnell vonstat\u00adten\u00adgehen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Die Ma\u00dfgabe hei\u00dft Zukunfts\u00adf\u00e4\u00adhig\u00adkeit<\/h2>\n\n\n\n

Ein anspruchs\u00advolles Maschi\u00adnen\u00adkon\u00adzept f\u00fcr eine zukunfts\u00adf\u00e4\u00adhige Brems\u00adschei\u00adben\u00adfer\u00adti\u00adgung erfor\u00addert ebenso anspruchs\u00advolle Kompo\u00adnenten. Schnell war klar, dass der neu vorge\u00adstellte Gro\u00df\u00adhub\u00adgreifer von SCHUNK hierf\u00fcr die rich\u00adtige L\u00f6sung ist. \u201eDie Konfi\u00adgu\u00adra\u00adtion des Grei\u00adfers zusammen mit J\u00fcrgen Kolbus hier am Schreib\u00adtisch war eine gro\u00dfe Arbeits\u00ader\u00adleich\u00adte\u00adrung und deut\u00adliche Zeit\u00ader\u00adsparnis\u201c, best\u00e4\u00adtigt Martin Fritz. \u201eEs dauerte nur Minuten, da hatten wir unser CAD vorliegen. Nach noch nicht mal einer Stunde konnten wir in der Konstruk\u00adtion direkt sehen, ob alles passt.\u201c Sonder\u00adl\u00f6\u00adsungen in der indus\u00adtri\u00adellen Ferti\u00adgung sind oft mit hohen Kosten und langen Liefer\u00adzeiten verbunden. Die schnell konfi\u00adgu\u00adrier\u00adbaren Produkt\u00adreihen bei SCHUNK sind die Antwort auf dieses Problem: So erh\u00e4lt der Kunde auch bei kleinen St\u00fcck\u00adzahlen und hohen Anspr\u00fc\u00adchen eine indi\u00advi\u00addu\u00adelle, bezahl\u00adbare und schnelle L\u00f6sung. Die GFS-Schwenk\u00adfinger mit einer Schwenk\u00adzeit von nur 0,8 Sekunden haben bei EMAG den Ausschlag f\u00fcr die Entschei\u00addung zu dieser L\u00f6sung gegeben: \u201eDie GFS von SCHUNK waren f\u00fcr den konkreten Prozess die beste L\u00f6sung\u201c, unter\u00adstreicht Martin Fritz. EMAG hat den PLG in Baugr\u00f6\u00dfe 50 in der ELC 450 LMD DUO verbaut und mit ihm alle Vorgaben erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

Ein kompletter, voll\u00adau\u00adto\u00adma\u00adti\u00adsierter Vorgang in der Beschich\u00adtungs\u00adan\u00adlage dauert knapp vier Minuten. R\u00fcst- und Neben\u00adzeiten vermeiden, 24\/7\u2011Automatisierung, schnelle Takt\u00adraten \u2013 f\u00fcr EMAG gilt es, mit der neuen Laser\u00adauf\u00adtrags\u00adan\u00adlage die Ma\u00dfgabe hoher St\u00fcck\u00adzahlen zu erf\u00fcllen, die aus dem Wirk\u00adsam\u00adwerden der Euro-7-Norm resul\u00adtiert. Der PLG im Zusam\u00admen\u00adspiel mit den GFS-Schwenk\u00adfin\u00adgern unter\u00adst\u00fctzt diese Ziel\u00adset\u00adzung wesent\u00adlich \u2013 sowohl hinsicht\u00adlich Qualit\u00e4t als auch Sicher\u00adheit und Geschwin\u00addig\u00adkeit des Prozesses.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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1. <\/h2>\n\n\n\n

Greifen der Brems\u00adscheibe<\/h5>\n\n\n\n

Die Arbeit des PLG am inte\u00adgrierten Hand\u00adling\u00adsystem beginnt mit dem Aufnehmen der rund 30 Kilo\u00adgramm schweren Brems\u00adscheibe aus Grau\u00adguss.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2. <\/h2>\n\n\n\n

Zuf\u00fch\u00adrung zur Laser\u00adsta\u00adtion<\/h5>\n\n\n\n

Das Lini\u00aden\u00adportal mit dem PLG f\u00fchrt die Brems\u00adscheibe der Spindel der ersten Laser\u00adbe\u00adar\u00adbei\u00adtungs\u00adsta\u00adtion zu.<\/span><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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3. <\/h2>\n\n\n\n

Wenden der Brems\u00adscheibe<\/h5>\n\n\n\n

Die GFS mit Pris\u00admen\u00adba\u00adcken hand\u00adhaben und wenden die Brems\u00adscheibe.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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4.<\/h2>\n\n\n\n

Entnahme der Brems\u00adscheibe<\/h5>\n\n\n\n

Ausheben der nun fertig beschich\u00adteten Brems\u00adscheibe an der zweiten Laser\u00adbe\u00adar\u00adbei\u00adtungs\u00adsta\u00adtion.<\/span><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Was ist SCHUNK Engi\u00adnee\u00adring?<\/h4>\n\n\n\n

SCHUNK Engi\u00adnee\u00adring bedeutet, dass die Experten auf Kunden\u00adseite und von SCHUNK gemeinsam neue, inno\u00adva\u00adtive und wirt\u00adschaft\u00adliche L\u00f6sungen entwi\u00adckeln \u2013 welt\u00adweit. SCHUNK begleitet die Prozesse des Kunden von Beginn an, um diese zu verstehen und durch ma\u00dfge\u00adschnei\u00adderte Produkt\u00adent\u00adwick\u00adlungen zu opti\u00admieren. Die Basis daf\u00fcr bildet das umfang\u00adreiche Kompo\u00adnenten-Port\u00adfolio sowie das \u00fcber Jahr\u00adzehnte gewach\u00adsene Bran\u00adchen- und Appli\u00adka\u00adtions-Know-how. Als zuver\u00adl\u00e4s\u00adsiger Partner steht SCHUNK von der Anfrage \u00fcber die Entwick\u00adlung und Simu\u00adla\u00adtion bis hin zur Ferti\u00adgung und dem After\u00adsales-Service an der Seite des Kunden. Die Band\u00adbreite reicht von der kunden\u00adin\u00addi\u00advi\u00addu\u00adellen Entwick\u00adlung eines einzelnen Produktes in hoher St\u00fcck\u00adzahl bis hin zu einer umfang\u00adrei\u00adchen ma\u00dfge\u00adschnei\u00adderten L\u00f6sung als Teil einer Anlage.<\/p>\n\n\n\n

schunk.com<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Mehr zum Thema:<\/strong>
Eine runde Sache f\u00fcr die Zukunft!<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Mehr Infos:<\/strong>
Grei\u00adfer\u00adkon\u00adfi\u00adgu\u00adra\u00adtion PLG<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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EMAG LaserTec versieht per \u201eLaser Metal Depo\u00adsi\u00adtion\u201c Brems\u00adscheiben mit einer Beschich\u00adtung und redu\u00adziert dadurch die Fein\u00adstaub\u00adfrei\u00adset\u00adzung. F\u00fcr gerin\u00adgere R\u00fcst\u00adzeiten und h\u00f6here Prozess\u00adsi\u00adcher\u00adheit w\u00e4hlte EMAG den pneu\u00adma\u00adti\u00adschen Gro\u00df\u00adhub\u00adgreifer PLG und die Schwenk\u00adfinger GFS von SCHUNK. Mit SCHUNK Engi\u00adnee\u00adring gelang dies effi\u00adzient und pass\u00adgenau.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2969,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"template-cover.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"footnotes":""},"categories":[37,19],"tags":[],"class_list":["post-2662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-01-25","category-customer-success-story"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2662"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3017,"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2662\/revisions\/3017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluejournal.schunk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}